MaxF1 News- Tor No: Ostatni numer MaxF1 News :( AKTUALIZACJA!
- Odslon: 1421
- 1 komentarzy
- Subscribe to updates
Witam, to znowu JA! Dzisiaj będzie o tym, co działo się na torze No.
1 LIGA
Wyścig o Grand Prix No padł łupem Stacha32, który wypracował ponad 20-sekundową przewagę nad Vanrookiem. Dla Vanrooka wszystko układało się dobrze do czasu planowanego pit-stopu na 9 kółku, który mimo, że był najszybszy to jego okrążenie nie było najlepsze i wyjechał na tor 0.3 sekundy przed Stachem, a później było już tylko gorzej… Dwa nieplanowane postoje: pierwszy na 11, a drugi na 13 okrążeniu po których znalazł się jeszcze za Dawidem i Stradalistem, jednak udało mu się odrobić około 6 sekund straty do Dawida i rzutem na taśmę znalazł się na drugiej pozycji. Dawid w wyniku pojedynku stracił przednie skrzydło i stracił jeszcze pozycję na rzecz Stradalista. Sędziowie uznali to za incydent wyścigowy, a Dawidowi ostatecznie zabrakło do podium 4 sekund. Spokojny wyścig zaliczył piąty na mecie Arek12, który stracił do Dawida 4.3 sekundy, a nad Erlichem miał ponad minutę przewagi. 14 sekund za nim na metę wpadł Mpluta2, który musiał przebijać się po starcie z alei serwisowej. Punktowaną dziesiątkę uzupełnili: Velocity (+2.13.3), który poprawił swój rezultat z Dupcyngla; LfHlx (+2.58.8), dla którego są to pierwsze punkty w elicie i Marcink (+3.26.4). Ostatnim zawodnikiem na mecie był Krzysztofm, który musiał odbyć dwa nieplanowane postoje i stracił ostatecznie ponad 5 minut do zwycięzcy. Wyścigu nie ukończyli: Jooker, Zichera i Kirkus. Vanrookowi16 na pocieszenie pozostał najlepszy czas jednego okrążenia (29.635) wykręcony na 14 okrążeniu, czyli podczas ostrej gonitwy.
Kwalifikacje |
||
Lp |
Nick |
Czas |
1 |
28.767 |
|
2 |
28.800 |
|
3 |
28.897 |
|
4 |
29.633 |
|
5 |
29.766 |
|
6 |
30.256 |
|
7 |
30.368 |
|
8 |
30.615 |
|
9 |
31.401 |
|
10 |
34.533 |
|
11 |
34.941 |
|
12 |
37.000 |
|
13 |
38.759 |
Wyscig |
||||
Lp |
Nick |
Lap |
Gap |
Best lap |
1 |
15 |
8.03.733 |
0.30.366 |
|
2 |
0.20.299 |
0.20.299 |
0.29.635 |
|
3 |
0.21.831 |
0.01.532 |
0.31.433 |
|
4 |
0.25.834 |
0.04.003 |
0.29.901 |
|
5 |
0.30.133 |
0.04.299 |
0.31.632 |
|
6 |
1.35.365 |
1.05.232 |
0.31.534 |
|
7 |
1.49.965 |
0.14.600 |
0.33.166 |
|
8 |
2.13.333 |
0.23.368 |
0.31.434 |
|
9 |
2.58.784 |
0.45.451 |
0.37.200 |
|
10 |
3.26.398 |
0.27.614 |
0.36.429 |
|
11 |
5.19.751 |
1.53.353 |
0.40.699 |
|
12 |
3 lap |
3 lap |
0.30.976 |
|
13 |
4 lap |
4 lap |
0.33.800 |
|
14 |
4 lap |
4 lap |
0.31.334 |
Liderzy wyścigu:
LIDERZY WYŚCIGÓW |
||
Kierowca |
Il. okrążeń |
Okrążenia |
Vanrook16 |
9 |
1-9 |
Stachu32 |
6 |
10-15 |
Po dwóch wyścigach tego sezonu w klasyfikacji generalnej na czele widnieje Stachu32, który dwukrotnie stał na podium w tym sezonie i ma 3 punkty przewagi nad DawidemRS. Trzeci Stradalist traci 7 punktów. Ta ostatnia dwójka musi uważać na Vanrooka, bowiem zaczyna ich doganiać.
Skrócona (pełna) klasyfikacja generalna:
ID | Name | Kraj | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | Punkty |
1 | STACHU32 | 3 | 1 | x | x | x | x | x | 40 | |
2 | dawidrs | 1 | 4 | x | x | x | x | x | 37 | |
3 | StradalliST (b) | 2 | 3 | x | x | x | x | x | 33 | |
4 | VANROOK16 | 4 | 2 | x | x | x | x | x | 30 | |
5 | arek12 | 6 | 5 | x | x | x | x | x | 18 |
Najlepsze czasy przejazdów przez pit-lane:
PIT STOPY |
||||
Kierowca |
Pit. |
Najlepszy (okrążenie) |
Suma |
Średni |
Vanrook16 |
3 |
10.901(9) |
37.701 |
12.567 |
Stradalist |
1 |
11.067(9) |
||
Stachu32 |
1 |
11.500(8) |
||
DawidRS |
2 |
11.867(8) |
30.037 |
15.019 |
MPluta2 |
2 |
12.034(11) |
24.407 |
12.204 |
Velocity14 |
4 |
13.334(11) |
1.00.534 |
15.134 |
Erlich |
2 |
15.568(9) |
35.935 |
17.968 |
LFHLX |
2 |
15.757(9) |
34.857 |
17.429 |
Arek12 |
1 |
16.838(8) |
||
Marcink |
3 |
19.666(10) |
1.02.996 |
20.999 |
Krzysztofm |
2 |
28.574(13) |
59.674 |
29.837 |
Najlepsze czasy tygodnia:
NAJLEPSZE OKRĄŻENIA TYGODNIA |
|||||
P. |
Kierowca |
Trening |
Kwalifikacje |
Wyścig |
Strata |
1. |
Vanrook16 |
28.964 |
28.767 |
29.635 |
+0.000 |
2. |
Stachu32 |
29.000 |
28.800 |
30.366 |
+0.033 |
3. |
DawidRS |
29.300 |
28.897 |
29.901 |
+0.130 |
4. |
Arek12 |
29.833 |
29.633 |
31.632 |
+0.866 |
5. |
Stradalist |
NO TIME |
29.766 |
31.433 |
+0.999 |
6. |
Jooker |
30.232 |
30.256 |
30.976 |
+1.465 |
7. |
Kirkus12 |
30.401 |
30.368 |
31.334 |
+1.601 |
8. |
Erlich |
31.533 |
30.615 |
31.534 |
+1.848 |
9. |
Velocity14 |
33.066 |
31.401 |
31.434 |
+2.634 |
10. |
Mpluta2 |
NO TIME |
NO TIME |
33.166 |
+4.399 |
11. |
Zichera |
37.530 |
34.941 |
33.800 |
+5.033 |
12. |
Marcink |
33.969 |
NO TIME |
36.429 |
+5.202 |
13. |
Hnyr9 |
37.000 |
34.533 |
NO TIME |
+5.766 |
14. |
LfHlx |
37.435 |
37.000 |
37.200 |
+8.233 |
15. |
Krzysztofm |
38.967 |
38.759 |
40.699 |
+9.992 |
NAJLEPSZY CZAS TYGODNIA |
LIGA 2.1
Kwalifikacje |
||
Lp |
Nick |
Czas |
1 |
31.601 |
|
2 |
31.825 |
|
3 |
33.298 |
|
4 |
36.434 |
|
5 |
40.100 |
|
6 |
40.568 |
Wyscig |
||||
Lp |
Nick |
Lap |
Gap |
Best lap |
1 |
15 |
9.28.333 |
0.31.933 |
|
2 |
0.01.722 |
0.01.722 |
0.33.878 |
|
3 |
0.11.400 |
0.09.678 |
0.33.265 |
|
4 |
1.58.301 |
1.46.901 |
0.39.898 |
|
5 |
2.30.596 |
0.32.295 |
0.43.366 |
|
6 |
4.33.100 |
2.02.504 |
0.42.200 |
|
7 |
10 lap |
10 lap |
0.46.267 |
Skrócona (pełna) klasyfikacja generalna:
ID | Name | Kraj | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | Punkty |
1 | radwanek21 (s) | 1 | 2 | x | x | x | x | x | 43 | |
2 | Aragorn | 2 | 1 | x | x | x | x | x | 43 | |
3 | Evolution | 3 | 4 | x | x | x | x | x | 27 | |
4 | marbak | 4 | 6 | x | x | x | x | x | 20 | |
5 | dilla | - | 3 | x | x | x | x | x | 15 | |
6 | Hester7 | - | 5 | x | x | x | x | x | 10 |
To już koniec MaxF1 News. Dziękuję za to, że czytaliście, komentowaliście i gwiazdkowaliście MaxF1 News.
EDIT: Prima Aprillis! Nie ma żadnego końca, wszystko jest w jak najlepszym porządku. Radwanek brawo, w nagrodę otrzymujesz przysłowiową pietruszkę. ;)
KrzysztofM cieszy się z sukcesu jakim było dotarcie do mety a jego okoliczności były dramatyczne, kłopoty z internetem czy też systemizm i wyrzucenie 2 razy na bandę z której ledwo się odczepiłem, także w niezwykle trudnych warunkach przyszło mi kończyć 2 wyścig w tym sezonie i byłem naprawdę zadowolony widząc ostatni łuk i zaraz za nim metę końcową wyścigu.