|
| Kierowcy: 11229 dzisiaj: (0)
Online:  

24H Spa: Historia

Posted by mpluta2
mpluta2
mpluta2 has not set their biography yet
User is currently offline
on wtorek, 15 lipca 2014 in Uncategorized

Jako, że zbliża się 24H Spa postanowiłem napisać trochę o tym wyścigu. Dzisiaj będzie o historii tego wyścigu.

 

Początki 24H Spa

Po raz pierwszy wyścig ten został rozegrany w 1924 roku na piętnastokilometrowej wersji toru Spa Francorchamps. Wygrał wówczas Bignan 2L, w składzie Henri Springuel/ Maurice Becquet. Rok później zwyciężył duet Andre Lagache/ Rene Leonard w samochodzie Chenard Walcker. W 1926 roku znów wygrali Francuzi, tym razem Andre Boillot i Louis Rigal, w Peugeocie 174S. W 1927 roku tryumfował Excelsior, którym jechali Francuz Robert Senechal i Belg Nicolas Caerels.

Pierwotny układ toru

 

Dominacja Alfy Romeo (z kilkoma wyjątkami)

W 1928 roku rozpoczęła się dominacja Alfy Romeo, którą w 1931 roku przerwał Mercedes, w 1934 Bugatti. Po raz ostatni Alfa Romeo wygrała w 1938 roku. W latach 1928-1930 wygrywali kolejno: Boris Ivanowski/Attilio Marinoni (Alfa Romeo 6C 1500S), Robert Benoist/ Attilio Marinoni (Alfa Romeo 6C 1750SS), Attillio Marinoni/Pietro Ghersi (Alfa Romeo 6C 1750GS). W 1931 roku wygrał Mercedes Benz SSK, w składzie Dimitri Djordjadze/ Goffredo Zehender, a później dwukrotnie znów wygrała Alfa Romeo, tym razem 8C 2300LM, w składzie Antonio Brivio/ Eugenio Siena w 1932 roku, a rok później w składzie Louis Chiron/ Luigi Chinetti. Na kolejne zwycięstwo Alfa Romeo czekała trzy lata, bowiem w 1934 roku wygrali Jean Desvignes i Norbert Mache w Bugatti Type 44, a w 1935r. wyścig się nie odbył. Alfa Romeo doczekała się kolejnego zwycięstwa, które odnieśli Francesco Severi i Raymond Sommer, za kierownicą 8C 2900A. W kolejnym roku wyścig znów się nie odbył, a w 1938 roku po raz siódmy wygrała Alfa Romeo, po raz drugi z Severim, a po raz pierwszy z Carlo Pintacuda. W latach 1939- 1947 wyścig się nie odbywał. W 1948 roku na lekko skróconym torze tryumf odniósł Aston Martin 2-Litre Sports, w składzie St. John Horsfall/ Leslie Johnson. Dwa kolejne wyścigi padły łupem Ferrari. 1949 roku wygrało Ferrari 166MM, w składzie Luigi Chinetti/ Jean Lucas. Na kolejną edycję trzeba było czekać 4 lata. W 1953 roku wygrał duet kierowców Formuły 1- Giuseppe Farina i Mike Hawthorn, za kierownicą Ferrari 375MM Pinin.

 

Era samochodów turystycznych na 14-kilometrowym torze

14- kilometrowa wersja toru

W 1964 roku rozpoczęła się era samochodów turystycznych, która trwała aż do 2000 roku. W międzyczasie wyścig ten był rundą Mistrzostw Europy (1966-1973, 1976, 1982-1986 i 1988) i Świata (1987) Samochodów Turystycznych. Najwięcej zwycięstw w latach 1964-1978 odniosło BMW, które wygrywało wtedy 8 wyścigów: 1965- BMW 1800 Ti/SA (Pascal Ickx/ Gerard Langlois van Ophem), 1966- BMW 2000ti (Hubert Hahne/ Jacky Ickx), 1970- BMW 2800 CS (Gunthner Huber/ Helmut Kelleners), 1973- BMW 3.0 CSL (Toine Hezemans/ Dieter Quester), 1974-1976- BMW 3.0 CSi (1974- Jean Xhenceval/ Alain Peltier/ Pierre Dieudonne; 1975- Pierre Dieudonne/ Jean Xhenceval/ Hughes de Fierlandt; 1976- Jean Marie Detrin/ Nico Demuth/ Charles Van Stolle), 1977- BMW 530i (Eddy Joosen/ Jean Claude Andruet). Po trzy zwycięstwa mieli na koncie Porsche i Ford. Porsche 911 wygrywało w latach 1967-1969: 1967- Jean Pierre Gaban/ Norbert Van Assche; 1968- Erwin Kremer/ Willi Kauhsen/ Helmut Kelleners; 1969- Guy Chasseuil/ Claude Ballot Lena. Ford: 1971- Ford Capri RS (Dieter Glemser/ Alex Soler Roig); 1972- Ford Capri RS 2600 (Jochen Mass/ Hans Joachim Stuck), 1978- Ford Capri III 3.0S (Gordon Spice/ Teddy Pilette). Zaś w 1964 roku tryumfował Mercedes Benz 300SE, w składzie: Robert Crevits/ Gustave Gosselin.

 

Era samochodów turystycznych na 7- kilometrowym torze (z jednym wyjątkiem)

Wyjątkiem ery samochodów turystycznych na 7- kilometrowym torze był rok 1981, kiedy to 24H Spa było rundą World Sportscar Championship (czyli dawnego FIA World Endurance Championship), wtedy to wygrała Mazda RX-7, w składzie Tom Walkinshaw/ Pierre Dieudonne. W 1979 i 1980 zwycięstwo odnosili kierowcy Forda, czyli Jean Michel Martin i Philippe Martin (Ford Capri III 3.0S). Jednak w tym czasie najwięcej zwycięstw miało na koncie BMW, które wygrywało w latach: 1982- BMW 528i (Hans Heyer/ Armin Hahne/ Eddy Joosen), 1983, 1985, 1986- BMW 635 CSi (1983- Thierry Tassin/ Hans Heyer/ Armin Hahne; 1985- Roberto Ravaglia/ znany z Formuły 1 Gerhard Berger/ Marc Surer; 1986- Dieter Quester/ Thierry Tassin/ Altfrid Heger), 1987-1988, 1990, 1992- BMW M3 (1987- Jean Michel Martin/ Didier Theys/ Eric van de Poele; 1988- Altfrid Heger/ Dieter Quester/ Roberto Ravaglia; 1990- Fabien Giroix/ kierowca z przeszłością w MotoGP, F1 i 24H LeMans Johnny Cecotto/ Markus Oestreich; 1992- Steve Soper/ Jean Michel Martin/ Christian Danner), 1994- BMW 318is (Roberto Ravaglia/ Thierry Tassin/ Alexander Burgstaller), 1995-1997 BMW 320i (1995- Joachim Winkelhock/ Steve Soper/ Peter Kox; 1996- Jorg Muller/ Thierry Tassin/ Alexander Burgstaller; 1997- Didier de Radigues/ Marc Duez/ Eric Helary), 1998- BMW 318i (Marc Duez/ Eric van de Poele/ Alain Cudini). W między czasie zwycięstwa odnosili: 1984- Jaguar XJS (Tom Walkinshaw/ Hans Heyer/ Win Percy), 1989- Ford Sierra RS500 (Gianfranco Brancatelli/ Win Percy/ były kierowca F1 i pięciokrotny mistrz DTM- Bernd Schneider), 1991- Nissan Skyline GT-R (Anders Olofsson/ David Brabham/ Naoki Hattori), 1993- Porsche 911 RSR (Christian Fittipaldi/ Uwe Alzen/ Jean- Pierre Jarier), 1999 i 2000- Peugeot 306 GTI (1999- Frederic Bouvy/ Emmanuel Collard/ Anthony Beltoise; 2000- Frederic Bouvy/ Kurt Mollekens/ Didier Defourny).

 

Era samochodów GT

W 2001 roku zaczął się czas samochodów GT w 24H Spa, który trwa do dzisiaj. Do 2009 roku była to runda FIA GT Championship, w 2010 roku- FIA GT2 European Cup, a od 2011 roku jest to runda Blancpain Endurance Series. Od 2001 roku najwięcej zwycięstw ma zespół Vitaphone Racing Team, korzystający z Maserati MC12, wszystkie te zwycięstwa odnieśli Michael Bartels i Eric van de Poele, a wraz z nimi: w 2005 roku- Timo Scheider, w 2006 i 2008- Andrea Bertolini, w 2008 roku w zwycięskim samochodzie jechał także Stephane Sarrazin. Po dwa zwycięstwa mają: Chrysler Viper GTS- R, zespołu Larbre Competition, w składzie: w 2001 roku- Christophe Bouchut/ Jean- Philippe Beloc/ Marc Duez, a w 2002 roku- Christophe Bouchut/ Sebastien Bourdais/ David Terrien/ Vincent Vosse; Chevrolet Corvette C6.R, w 2007 roku zespołu Phoenix Racing, w składzie: Mike Hezemans/ Fabrizio Gollin/ Jean- Denis Deletraz/ Marcel Fassler, a w 2009 wygrał zespół PK Carsport, w składzie: Anthony Kumpen/ Kurt Mollekens/ Mike Hezemans/ Jos Menten; a także Audi R8 LMS, w 2011 roku, zespołu Audi Sport Team WRT, w składzie: Greg Franchi/ Timo Scheider/ Mattias Ekstrom, a w 2012 roku zwycięstwo odniósł zespół Audi Sport Performance Team, w składzie: Andrea Piccini/ Rene Rast/ Frank Stippler. Dwa zwycięstwa odniosło także Porsche: w 2003 Porsche 911 GT3 RS, zespołu Freisinger Motorsport, w składzie: Stephane Ortelli/ Marc Lieb/ Romain Dumas, a w 2010 roku wygrał zespół BMS Scuderia Italia, korzystający z Porsche 997 GT3- RSR, w składzie: Romain Dumas/ Martin Ragginger/ Jorg Bergmeister/ Wolf Henzler. BMS Scuderia Italia wygrała również w 2004 roku, jednak nie z Porsche, a z Ferrari 550 Maranello, w składzie: Luca Cappelari/ Fabrizio Gollin/ Lilian Bryner/ Enzo Calderari. W zeszłym roku wygrał Mercedes Benz SLS AMG GT3, zespołu HTP Motorsport, w składzie: Bernd Schneider/ Maximilian Gotz/ Maximilian Buhk, więcej poniżej.

 


Dziękuję za uwagę. Druga część pojawi się niebawem.

4 ocen
Tags: Brak tagow

Komentarze

magorzata
magorzata
magorzata has not set their biography yet
User is currently offline
magorzata środa, 16 lipca 2014

Szkoda ze nie ma w tym wyscigu LMP , w koncu tor nie jest jakis trudny jak Nordschleife :(

Please login first in order for you to submit Komentarze
Powered by EasyBlog for Joomla!