|
| Kierowcy: 11425 dzisiaj: (0)
Online:  


Najstarsze bolidy F1 cz.2

Posted by Dawidrs
Dawidrs
Dawidrs has not set their biography yet
User is currently offline
on poniedziałek, 01 kwietnia 2013 in Uncategorized

Witam witam ! Dziś znowu zaglądamy w Przeszłość ! Zaczynamy.Opisuję Auta z roku z lat 60 ! Piękne bolidy.

 

 

Zgłoszony 1961 roku

Cooper - Climax T58

 

Zadebiutował w 1961 roku,

Samochód, który zapoczątkował rewolucję w konstrukcji wozów GP, Cooper, był - choć może to zabrzmieć nieprawdopodobnie - odległym

potomkiem  samochodziku Cooper 500 F 3 z końca lat czterdziestych, napędzanego silnikiem motocyklowym. Charles Cooper budował

wszystkie swoje modele, począwszy od samochodzików F3 poprzez F2 aż do F1, według tego samego wzorca: centralne umiejscowienie

silnika i niezależne zawieszenie wszystkich kół.Jednak trzeba pamiętać, że rozwiązania te nie były wcale nowością w wyścigach.

Po raz pierwszy udało się Cooperowi ujawnić wszystkie zalety nowego schematu konstrukcyjnego: niewielkie wymiary i niski ciężar

samochodu, a także jego doskonałe prowadzenie się. W skład zawieszenia przedniego wchodziły podwójne poprzeczne wahacze o

nierównej długości, sprężyny śrubowe i stabilizator, natomiast zawieszenie tylne opierało się na poprzecznych wahaczach i poprzecznym

resorze piórowym, który w późniejszych wersjach zastąpiony został przez sprężyny śrubowe. Samochód wyposażony był w hamulce

tarczowe i obręcze kół odlewane ze stopu magnezowego, elektronu. Silnik Coventry Climax FPF o pojemności 2495 cm3 (średnica cylindrów

94 mm, skok tłoków 89,9 mm) miał kuliste komory spalania, po 2 zawory na cylinder nachylone pod kątem 66 stopni i sterowane dwoma

wałkami rozrządu umieszczonymi nad głowicą, napędzanymi za pośrednictwem przekładni zębatej. Układ zasilania oparty był na 2

poziomych gaźnikach Weber. Silnik rozwijał moc 239 KM przy 6750 obr/min. Napęd przekazywany był poprzez suche, wielotarczowe

sprzęgło do 4-biegowej skrzynki biegów oddzielonej od silnika przekładnią główną, przy czym wszystkie te trzy zespoły ( silnik,

przekładnia główna i skrzynka biegów) zblokowane zostały w jedną całość umieszczoną za kabiną kierowcy. Nadwozie zostało wykonane z

tworzyw sztucznych i miało wyjątkowo niewielką powierzchnię czołową i wysokość .W stanie suchym wóz ważył 520 kg i rozwijał prędkość maksymalną do 270 km/h.To bardzo dużo jak na samochody z tamtych lat . :)

Kierowca,który prowadził ten wóz :

J.Brabham

Samochód wziął udział w 3 wyścigach,niestety nie wygrał ani żadnego.Ilość PP wynosiła 1 a startów z 1 rzędu :2

 


 

Zgłoszony 1964 roku

Lotus - Climax 25

 

 


Colin Champan wpisał się tą przełomową konstrukcją na karty historii sportu samochodowego : otworzył okres kadłubowej konstrukcji

podwozi samochodów wyścigowych. Stosowany dotychczas przestrzenny układ rur zastąpiony został przez odpowiednio ukształtowane

płaszczyzny z blachy aluminiowej wzmocnione stalowymi przegrodami, służącymi równocześnie jako punkty mocowania zawieszenia i

silnika.Niezależne zawieszenie wszystkich kół oparte było na poprzecznych wahaczach nierównej długości, przy czym zespół resorujący

sprężyna śrubowa/amortyzator umieszczony został z przodu wewnątrz nadwozia, a z tyłu na zewnątrz. Źródłem napędu był centralnie

umieszczony silnik Coventry-Climax FWMV V8, o pojemności 1494 cm3 (średnica cylindrów 63 mm

Silnik miał półkuliste komory spalania, a każdy cylinder wyposażony był w dwa zawory sterowane dwoma wałkami

rozrządu, umieszczonymi nad głowicą każdego bloku cylindrów i napędzanymi za pośrednictwem łańcucha. Wykorzystano smarowano

systemu suchej miski olejowej, tranzystorowy zapłon firmy Lucas i 4 dwugardzielowe gaźniki . Moc silnika wynosiła 187 KM przy 8500

obr/min. Napęd przekazywany był poprzez 5-biegową skrzynkę biegów na tylne koła. Starając się o zmniejszenie powierzchni czołowej

Chapman nadal sylwetce tego modelu szczególnie smukły kształt (zarówno dzięki ukształtowaniu samego kadłuba, jak i dzięki elementom

nadwozia - część przednia, obudowa silnika - wykonanym z włókna szklanego), wprowadzając m.in. półleżącą pozycję kierowcy (tułów

zawodnika tworzył z poziomem kąt zaledwie 35°) oraz specjalnie małe koło kierownicze. Uzyskano w ten sposób 10-procentowe

zmniejszenie powierzchni czołowej w porównaniu z poprzednimi modelami. W stanie suchym (bez paliwa, oleju i wody) samochód ważył

zaledwie 450 kG i rozwijał prędkość maksymalną 270 km/h

 

Kierowcy, którzy prowadzili ten model

J. Brabham

P. Hill

T. Taylor

J. Clark

C. Amon

G. Mitter

P. Arundell

M. Spence

P. Rodriguez

M. Solana

G. Russo

Samochód wygrał aż 14 wyścigów i zdobył  18 PP.Startów z 1 rzędu miał 20 !

 

 

Dziękuję za przeczytanie ! Pozdrawiam gorąco ! Dawidrs

8 ocen
Tags: Brak tagow

Komentarze

MarcinWejda
MarcinWejda
MarcinWejda has not set their biography yet
User is currently offline
MarcinWejda poniedziałek, 01 kwietnia 2013

Fajne,dziś znowu zaglądamy w przeszłosć a nie przyszłosć chyba :D

Dawidrs
Dawidrs
Dawidrs has not set their biography yet
User is currently offline
Dawidrs poniedziałek, 01 kwietnia 2013

OO ~!!!!:):):)

M_Pablo
M_Pablo
M_Pablo has not set their biography yet
User is currently offline
M_Pablo poniedziałek, 01 kwietnia 2013

No to masz komentarz ode mnie :D

1. Brawo za spojrzenie w przeszłość... ale to jest na moje i tak powielanie tematu mpluty :) On coś zaczął robić, potem Ty - nie pochwalam tego nadal :]

2. Za mało tego :) Dwa bolidy, dużo tekstu z którego i tak mało kto coś rozumie i nie wynika (przykładowo informacje o silniku, cylindrach, itp. - na co to komu :p).

3. Jak dla mnie mało schludne :D I niepotrzebnie wszystko pogrubieniem pisane - a że ja lubię schludne posty to to zaniża moją ocenę posta.

mpluta2
mpluta2
mpluta2 has not set their biography yet
User is currently offline
mpluta2 poniedziałek, 01 kwietnia 2013

Zaraz, zaraz ja nic nigdy o żadnych bolidach nie pisałem

M_Pablo
M_Pablo
M_Pablo has not set their biography yet
User is currently offline
M_Pablo poniedziałek, 01 kwietnia 2013

Ale dawałeś zdjęcia i to Ty zapoczątkowałeś taką tematykę postów na blogu.

mpluta2
mpluta2
mpluta2 has not set their biography yet
User is currently offline
mpluta2 poniedziałek, 01 kwietnia 2013

hmmm, ale ja historycznych bolidów nie pokazywałem

M_Pablo
M_Pablo
M_Pablo has not set their biography yet
User is currently offline
M_Pablo poniedziałek, 01 kwietnia 2013

Ale to jest praktycznie ta sama tematyka :) Jego posty są na wzór Twoich, dlatego tak napisałem.

mpluta2
mpluta2
mpluta2 has not set their biography yet
User is currently offline
mpluta2 poniedziałek, 01 kwietnia 2013

No dawid, coraz lepsze wpisy :) gratki

Dawidrs
Dawidrs
Dawidrs has not set their biography yet
User is currently offline
Dawidrs wtorek, 02 kwietnia 2013

M_Pablo : Stachu kazał mi robić o starych bolidach bo on takie lubi.Wiem że to mądry człowiek i że tylko z nim mogę dojść na szczyt .

Please login first in order for you to submit Komentarze
Powered by EasyBlog for Joomla!